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上海地铁6号线刚投入运营已现拥挤万芳

发布时间:2020-02-14 11:42:26 阅读: 来源:被套厂家

上海:地铁6号线刚投入运营已现拥挤

我们在站台上等了将近半小时,实在是挤不上车。 昨天,乘客牟小姐在轨交6号线源深体育中心站等车,但连续两班车都没能挤上去,她提出退票,却被告知要扣罚9元钱。

连到两列车都挤不上

昨天下午1时15分,牟小姐来到6号线源深体育中心站,买了3元钱的车票,准备前往世纪大道站。 第一班车进站时,4节车厢里都挤满了人,我和部分在站台上等候的乘客根本就上不去。 牟小姐说,她决定乘坐下一班车, 但在又等了约13分钟后,再次进站的6号线列车仍然塞得满满的,我还是没能挤上车。

据牟小姐回忆,当时站台上候车的乘客很多,没能挤上车的不只她一个人,还有二三十人没能挤上车。

从源深体育中心到世纪大道只有一站路,可是我等车就已经等了近半小时,还没能乘上。 牟小姐决定不乘坐轨交,直接到地面换乘公交车,并到车站服务中心要求退票, 但工作人员称没有这方面的规定,我如果要退票,反而要按照轨交票务的规定扣罚9元钱。最终,我只得持已购买的3元钱车票出站。

明天面临早高峰考验

早报记者随后走访获悉,轨交6号线每列车编组小、列车运营间隔时间较长、沿线部分公交调整、沿线居民区集中等情况,是造成6号线刚开通就出现拥挤的主要原因。如6号线列车采用的节C型车厢,乘客容量相对1、2、3号线的A型车要小。

目前,特别是在6号线港城路站到世纪大道站区间,在客流高峰时,已经出现车门需要关闭几次才能成功的问题,一些乘客将6号线形容为 浦东的1号线 。

根据计划,到明年6月,6号线运营间隔将缩短至9分钟左右,届时列车的首末班时间也将调整。但部分市民昨天表示,明天就是新年后的第一个工作日,6号线能否应对早晚高峰的客流 令人担忧 。

6号线拥挤原因

车厢少,间隔长,沿线部分公交取

有乘客表示,轨交6号线沿线都是浦东居民区集中的地区,由于每列车只有4节车厢,再加上列车运营间隔时间较长,目前约为13分钟,因此,虽然只开通几天,但6号线的拥挤问题已经令不少乘客感到 头疼 。

同时,在6号线开通之际,773、936、968等一批原本与6号线部分共线的公交车相继取消、缩线或改道,也使客流向6号线集中。家住外高桥地区的乘客王先生说: 在6号线刚刚开通、运营间隔时间相对较长的情况下,就对公交车线路进行改动,使我们只能去挤6号线。

王先生同时表示,由于6号线末班车时间相对较早,如世纪大道站往港城路方向的末班车时间为21时23分,原有公交线路被取消和变动后,市民在晚上可能无车可乘, 我认为,沿线公交车应该在6号线运营一段时间后,再根据客流变化情况灵活调整。 姜丽钧

巡视服务员亮相4号线两车站

刚刚投入运营的轨道交通4号线修复段上, 礼仪巡视服务员 首次在南浦大桥站、西藏南路站上岗,为乘客提供指路等服务。

为便于乘客在这两座车站不走 冤枉路 ,地铁运营公司率先推出专门的 礼仪巡视服务员 ,负责车站巡视工作,用规范的服务礼仪解答乘客的疑问,为乘客提供换乘导向等便民服务。 查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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